晋城市人民政府印发《晋城市城市环境噪声管理暂行条例》的通知
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晋城市人民政府印发《晋城市城市环境噪声管理暂行条例》的通知
山西省晋城市人民政府
晋城市人民政府印发《晋城市城市环境噪声管理暂行条例》的通知
晋市政发（1989）22号
1989年4月10日
各县（区）人民政府、市直各单位：
现将《晋城市城市环境噪声管理暂行条例》印发给你们，望认真贯彻执行，在贯彻执行中如有什么问题，请及时报市环境保护局。
晋城市城市环境噪声管理暂行条例
第一章 总 则
第一条 根据中华人民共和国环境保护法第二十二条关于“加强对城市和工业噪声、震动的管理”的规定，为了保护人民身心健康，防治城市环境噪声污染，使我市人民有个安静适宜的生活和工作环境，特制定本条例。
第二条 本条例所称的城市环境噪声主要包括：交通噪声、工业噪声、建筑噪声和生活噪声。
第三条 一切企业、事业单位都必须充分注意防治噪声对城市环境的污染。各种噪声大、震动大的机械设备，机动车辆都要有消声、防震设施，所产生的噪声必须符合国家规定的标准。超标部分要缴纳噪声超标污染费。
第四条 防治噪声污染是所有单位和每个公民应尽的义务。对造成噪声污染、破坏城市环境安静、影响群众日常生活和工作的单位与个人，人人有权监督，有权向环保部门、公安和司法部门检举控告。对检举控告的单位和个人不得打击报复。
第二章 交通噪声管理
第五条 一切机动车辆都要安装有效的消声装置，必须符合《机动车辆允许噪声标准》的规定。载重车的载重量3.5--15吨的，车外最大允许噪声级不大于84—92分贝；轻型越野车的最大允许噪声级不大于84—89分贝；公共汽车最大允许噪声级不大于83—89分贝；轿车最大允许噪声级不大于82—84分贝；摩托车、轮式拖拉机（60马力以下）最大允许噪声级不大于86—90分贝。
第六条 在市区行驶的机动车辆必须按规定的时间、路线行驶。禁止使用高音喇叭和怪音喇叭。白天，非紧急时不得鸣喇叭，需要时只能轻按短鸣，不许长鸣。夜间行车禁鸣喇叭。严禁在医院、疗养区、宾馆、机关、学校等地段内鸣喇叭。具体范围由市公安部门划定并竖立标志。
第七条 公安、消防、救护、工程抢险等特种车辆的警报器只准在执行任务时使用。
第八条 公安、交通和用车单位，要把控制和消除机动车辆的噪声纳入车辆管理的各项规章制度，并把符合噪声标准作为年验车的内容之一。
第三章 工业噪声管理
第九条 所有企业、事业单位、对噪声、震动大的机械设备，都必须有消声和防震设施，所产生的噪声必须符合《工业企业噪声卫生标准》。位于居民稠密区的工厂（包括乡镇街道厂、社、组），其边界噪声的等效声级，白天不大于65分贝，夜间不大于55分贝。
第十条 城镇生活居住区和学校附近不准新建、扩建噪声和震动大的工厂和车间，不准新增噪声和震动大的设备。现有企业中震动或噪声超标的机械设备，必须限期治理或搬迁；在未实现治理或搬迁时要限制生产时间：中午（12—14）和夜间（20时至次日6时前）不得生产。
第十一条 市区内临时建筑工地设备（如打桩机、空压机、搅拌机、推土机、电锯等）不准在中午和夜间使用。特殊情况需要使用时应经当地环保部门批准，并缴纳噪声超标污染费。
第十二条 一切新建、扩建、改建的工矿企业的防治噪声与震动设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。正在建设的企业，没有防治噪声、震动设施的，必须补配防噪防震设备，否则不准投产。
第四章 生活噪声管理
第十三条 一切机关、学校、商店、街道、群众团体、近郊乡村以及企、事业单位，不准架设和使用高音喇叭，已架设的必须拆除，确因临时需要架设时要经环保部门批准。
第十四条 各单位和家庭的音响设备（包括寻音机、收音机、扩音机、电唱机、乐器等）都应保持低音量，使边界噪声不超过50分贝。各商店、放像厅都不准用音响设备招徕顾客。
第十五条 市内各区域的环境噪声要符合《城市各类区域噪声标准》的规定。特殊住宅区白天不大于45分贝，夜间不大于35分贝；居民、文教区白天不大于50分贝，夜间不大于40分贝；一类混合区白天不大于55分贝，夜间不大于45分贝；二类混合区、商业中心区白天不大于60分贝，夜间不大于50分贝；交通干线两侧白天不大于70分贝，夜间不大于55分贝。
第五章 奖励与惩罚
第十六条 对认真执行条例，维护城市安静有突出贡献和显著成绩的单位与个人，给予精神和物质奖励。
第十七条 对违反本条例规定的单位与个人，视情节轻重分别给予批评、警告、罚款（对单位罚50——1000元，对个人罚5—30元），吊销机动车驾驶证件以及没收音响装置等处理。对情节严重，屡教不改者要追究法律责任。
第六章 附则
第十八条 收费标准
交通噪声每超过标准1分贝，交纳超标费0.5元。
工业噪声、建筑噪声和生活噪声的等效声级，超过1分贝每小时收费0.5元。
第十九条 本条例由环保部门统一监督执行，公安、交通部门应积极配合环保部门，分别对机动车辆的交通噪声进行监督管理。
第二十条 环境噪声监测由同级监测站完成。
第二十一条 本条例自一九八九年六月一日起执行。
广西壮族自治区民用运力国防动员办法
广西壮族自治区人民政府
广西壮族自治区民用运力国防动员办法
广西壮族自治区人民政府令
第72号
《广西壮族自治区民用运力国防动员办法》已经2011年12月5日自治区十一届人民政府第96次常务会议审议通过，现予发布，自2012年3月1日起施行。
自治区主席 马 飚
二○一一年十二月二十三日
广西壮族自治区民用运力国防动员办法
第一条 为了保证及时有效地组织和实施民用运力国防动员，根据国务院、中央军事委员会《民用运力国防动员条例》，结合本自治区实际，制定本办法。
第二条 一切拥有或者管理民用运力的单位和个人应当服从民用运力国防动员需要，依法履行民用运力国防动员义务。
因履行民用运力国防动员义务而遭受直接财产损失、人员伤亡的，依法享有获得补偿、抚恤的权利。
第三条 县级以上国防动员机构负责组织领导本行政区域的民用运力国防动员工作。
县级以上人民政府应当加强民用运力国防动员准备工作，增强动员潜力，组织和督促有关部门依法履行职责，保障民用运力国防动员工作顺利进行。
第四条 各级国民经济动员机构、人民武装动员机构和县级以上人民政府交通运输管理、公安交通管理以及其他有关部门，应当按照各自职责做好民用运力国防动员工作。
县级以上人民政府国防交通主管机构负责组织实施本行政区域的民用运力国防动员工作。
第五条 县级以上人民政府国防交通主管机构负责民用运力国防动员调查统计，根据需要可以要求有关部门和单位提供特定的数据或者资料。
县级以上人民政府交通运输管理、公安交通管理以及其他有关部门，应当按照民用运力国防动员的统计要求，于每年1月31日前，将上一年度民用运力登记的有关资料和情况报送同级国防交通主管机构。
国防交通主管机构应当将民用运力调查统计情况逐级上报，同时向军队有关部门通报。
第六条 县级以上人民政府国防交通主管机构应当建立民用运力国防动员数据库，对铁路运力、公路运力、水路运力、民航运力以及加油站、场站、维修厂（站、点）等有关情况进行分类整理，登记造册。数据库应当根据情况变化及时更新。
第七条 县级以上人民政府国防交通主管机构应当选择符合民用运力国防动员需求的单位，确定为民用运力国防动员联系单位，建立民用运力国防动员保障机制。
人民武装动员机构应当会同国防交通主管机构和军队负责军事交通运输工作的部门，根据民用运力国防动员准备要求，结合预征民用运力担负的运输生产任务，组织民用运力国防动员联系单位进行必要的军事训练和专业技术训练。
第八条 自治区民用运力国防动员预案，由自治区人民政府国防交通主管机构根据军区民用运力国防动员预案，会同自治区人民政府有关部门和同级军事机关拟订，报自治区国防动员机构批准，并报军区国防交通主管机构备案。
第九条 民用运力国防动员预案应当包括以下内容：
（一）民用运力国防动员任务；
（二）民用运力国防动员组织指挥机构的组建以及职责分工；
（三）民用运力国防动员的实施程序和要求；
（四）民用运力国防动员保障措施；
（五）其他相关事项。
第十条 县级以上人民政府国防交通主管机构应当会同人民武装动员机构，按照上级民用运力国防动员征用需求确定预征民用运力，并向拥有或者管理民用运力的单位和个人发书面预征通知。
第十一条 被确定为民用运力国防动员预征的单位和个人，应当按照要求做好预征民用运力的组织、技术保障等准备工作。
有下列情形之一的，应当在情形发生之日起15日内向发预征通知的国防交通主管机构报告：
（一）预征运载工具更新、改造、出租、转让或者报废；
（二）预征运载工具离开本行政区域30日以上；
（三）预征运载工具操作人员变更；
（四）向预征机关提供的联系方式变更。
第十二条 国防交通主管机构接到国防动员机构下达的民用运力国防动员决定或者通知后，应当立即贯彻执行。需要实施民用运力国防动员征用的，会同同级人民武装动员机构做出征用计划方案并组织实施。
第十三条 需要征用民用运力的，由县级以上人民政府国防交通主管机构会同人民武装动员机构通知被征民用运力的单位和个人，明确其被征民用运载工具及相关设备的类型、数量和操作、保障人员，以及民用运力集结的时间、地点和方式。
第十四条 军区级以上单位批准的军事训练、演习，需要征用民用运力的，由县级以上人民政府国防交通主管机构根据民用运力国防动员预案组织实施。
军事训练、演习征用民用运力依法实行租用方式，由组织军事训练、演习的单位与被征民用运力的单位和个人签订租用合同。
第十五条 拥有或者管理民用运力的单位和个人接到征用通知后，应当做好相关准备工作，并在规定时间内到达指定的集结地点；确因特殊原因不能在规定时间内到达集结地点的，应当报告人民武装动员机构，人民武装动员机构可以与使用单位商定报到时间和地点，并立即通知被征民用运力的单位和个人按照新的指令执行。
第十六条 被征民用运力交付使用单位时，应当有交接清单。交接清单列明运力编组名册、运载工具及相关设备类型、数量等，由使用单位、被征用单位和个人、国防交通主管机构三方代表签字认可。
第十七条 被征民用运载工具及相关设备需要加装改造的，由国民经济动员机构会同国防交通主管机构和使用单位组织实施。
承担民用运载工具及相关设备加装改造任务的单位和个人，应当严格按照国家安全技术标准和国防要求进行加装改造，保证按期交付使用。
第十八条 实施民用运力国防动员，需要使用港口、码头、机场、车站、货运场站、物流中心等设施的，由国防交通主管机构提出使用要求，设施的所有者或者管理者应当予以配合、支持。
第十九条 铁路、公路、水运、民航管理部门应当保障民用运力在执行民用运力国防动员任务时优先运输。
执行民用运力国防动员任务的车辆在执行民用运力国防动员任务期间，持有自治区国防交通主管机构制发的专用通行标志的，在本自治区行政区域内免收车辆通行费，优先通行。
民用运力国防动员任务完成后，国防交通主管机构应当及时收回制发的专用通行标志。
第二十条 民用运力国防动员任务完成后15日内，民用运力使用单位、被征用单位和个人、国防交通主管机构应当共同查验被征民用运载工具及相关设备的损失、损坏情况以及操作、保障人员的伤亡情况，列明查验清单，由使用单位、被征用单位和个人、国防交通主管机构三方代表签字认可。
第二十一条 县级以上人民政府负责民用运力国防动员的补偿，补偿工作由同级国防交通主管机构具体组织实施。
第二十二条 拥有或者管理民用运力的单位和个人，因履行民用运力国防动员义务造成下列直接财产损失的，县级以上人民政府应当按照国家规定的标准给予补偿：
（一）民用运载工具及相关设备和港口、码头、机场、车站等设施的灭失、损坏、折旧；
（二）民用运载工具及相关设备和港口、码头、机场、车站等设施的操作、保障人员的工资或者津贴；
（三）经加装改造的民用运载工具及相关设备不能恢复原有功能；
（四）应当给予合理补偿的其他直接财产损失。
第二十三条 拥有或者管理民用运力的单位和个人申报民用运力国防动员补偿的，凭使用单位、被征用单位和个人、国防交通主管机构三方代表签字认可的查验清单，向当地的国防交通主管机构申报补偿。
国防交通主管机构应当自收到补偿申报之日起10个工作日内提出补偿意见并送同级财政部门审核，财政部门应当在收到补偿意见之日起20个工作日内完成审核，并将补偿金拨付给国防交通主管机构，由国防交通主管机构将补偿金发给申报人。
第二十四条 军事训练、演习征用民用运力的补偿费用，按照租用方式计价结算。有政府定价的，按政府定价计费；没有政府定价的，由租用双方按照当地当时的市场价协商确定。
第二十五条 因履行民用运力国防动员义务伤亡的，其抚恤优待的办法和标准，依照国家和自治区有关抚恤优待规定执行。
第二十六条 县级以上人民政府应当将本级民用运力国防动员所需费用列入财政预算。
民用运力国防动员准备所需费用，由县级以上人民政府国防交通主管机构，根据本年度民用运力国防动员工作任务编制预算申请，由同级财政部门审核后报本级人民政府批准。
民用运力国防动员实施所需费用，按照国家在战时及平时特殊情况下有关国防动员经费保障办法执行。
第二十七条 县级以上人民政府交通运输管理部门、公安交通管理部门和其他有关部门违反本办法规定，不按照要求报送或者迟延报送上一年度民用运力登记的有关资料和情况的，由本级人民政府责令限期改正；逾期不改正的，依法追究行政责任。
违反本办法规定的其他行为，法律、法规已有法律责任规定的，从其规定。
第二十八条 本办法自2012年3月1日起施行。
医疗事故鉴定结论证明力构成要件分析
刘亚利
一、必要性；
医疗纠纷案件大多涉及医疗领域的专业知识，其技术的复杂性与法官认知程度的有限性形成较大反差，因而，在此类案件的审理中，医疗事故鉴定结论大多成为具有杠杆作用的关键证据。不过，有些医疗纠纷案件可能并不需要鉴定或鉴定事项单一，因此，法官须对案件鉴定的必要性进行审查，同时明确鉴定的事项。鉴定的委托事项必须是医学专门性问题，是现有的其他证据无法验证的，法官依据知识与经验无法判断的。然而，在实践中有这样一种倾向：只要是医疗纠纷案件，就不问青红皂白先进行医疗事故鉴定。这样做法官便可以轻易将事实认定的任务推托给医学会。笔者认为，从诉讼经济出发应当是能不鉴定就不鉴定，毕竟鉴定意味着昂贵的费用和诉讼时间的延长(鉴定时间不计算在审理期限内)。
二、事实性；
民事诉讼中的鉴定对象通常是案件事实问题。有些学者据此认为：医疗事故鉴定亦只能依据医疗纠纷的争议事实确定是否为医疗事故，不得对医疗单位的过错问题提出意见。否则，便超出事实范围，进入法律问题辖区，此类鉴定结论不具有证据能力。笔者认为，此种观点在有些司法鉴定中是适用的，如笔迹鉴定，鉴定人通过检材对比判断笔迹的真伪，涉及的只是事实判断。但医疗鉴定不同，因为医疗鉴定在判断事实的同时，也判断了法律事实，《医疗事故处理条例》第二条规定阐明，医疗事故本身的构成要件即是医方是否有过错，过错与损害后果是否有因果关系，这已经从另一个角度说明，医疗鉴定本身包含着法律判断，有准司法的性质。因此，笔者认为，医疗事故鉴定结论证据能力构成要件的事实性既指向案件事实，更指向法律事实。
三、合法性 ；
法官对医疗事故鉴定结论是否具有证据能力的确认，除了上述两个要件外，更会适用非法证据排除规则，因而合法性是审查具体的医疗事故鉴定结论是否具有证据能力的关键。
